Gassifisering
Jeg har lenge villet bygge en «gasifier» av den enkle grunn at jeg så en på tv en gang, som drev en buss med den teknologien og jeg tenkte hvorfor ikke?
Hvordan du bygger en mini gassifiserings apparat
gassifisering/bygg-din-egen-gassifiserings-apparatus/
Kort om gassifisering
Gassifisering er å varme opp biomasse (treflis, løv etc) eller fossilt brensel (kull) samtidig som det ikke får nok oksygen, som fører til en delvis forbrenning.
Når det skjer en delvis forbrenning så blir biomassen forkullet (pyrolyse) og syntesegass blir frigitt, syntesegassene som blir dannet er som regel CO, CO2, H2, CH4 og andre hydrokarboner.
Gassifiseringen foregår i temperaturområde 800-1100°C.
Hvilken type gass du får ut av gassifiseringsprossessen er styrt av brenselsammensetning og oksidant. Typiske oksidanter for gassifisering er luft, damp, CO2 og oksygen.
Gjennom Fischer- Tropsch prossesen kan du bruke syntesegassen til å fremstille syntetisk diesel, som er likestilt med petroleumsdiesel.
Historie
Gassifisering er teknologi fra 1800 tallet, som ble utviklet for å produsere bygass for belysning og matlaging, det ble brukt kull og torv for å drive de gassifiserings enhetene.
Etterhvert ble gassen byttet ut til fordel for elektrisitet og naturgass, men den fikk en større rolle innenfor produksjon av syntetiske kjemikalier på 1920-tallet.
Gassifiserings teknologien gjennoppstod for fult og ble en nødvendighet under begge verdenskrigene, og dette var fordi det var stor mangel på petroleum.
I 1944 produserte Tyskaland 124.000 fat med syntetisk diesel, der dem gassifiserte kull og fremstilte dieselen gjennom Fischer- Tropsch prosess.
Det ble også brukt vedgassgeneratorer/knottgenerator som var montert direkte på bilene, som produserte vedgass som drev bilene.
2.5 kg med knott tilsvarer 1 liter bensin, som vil si for ett vanlig aggregat brukt under krigen holdt en påfylling 2-4 timer eller 80-100 km kjøring.
Ved bruk av vedgass så gikk motor kraften noe ned, og man kunne få opp til 2/3 av den orginale motorkraften.
Det skal være beregnet at det var rundt 9.000.000 kjøretøyer som ble drevet vedgass verden over.
Vedgassgeneratorer produseres fortsatt i kina og Russland for biler og som kraft generatorer for industri funksjoner.
I Nord-Korea blir lastebiler fortsatt montert med vedgassgeneratorer, som blir brukt i distriktene, men mest på øst kysten.
